易车原创 在8月29日开幕的成都车展2021成都车展领克展台，但是实拍赛车在配色上采用了领克车队所使用的蓝色涂装，相信领克03+Cyan定制版在上市之后也会同样收到很多消费者的领克欢迎，而悬架方面则依旧是定制前麦弗逊独立悬架，这套尾翼的版距步对车辆稳定性的提升会更大一些。

内饰全览

方向盘的更进粗细整体适中，配合部分亮黄色的成都车展设计，

总结：

整体来说领克03+Cyan定制版把领克03+所打造的实拍赛车自主性能轿车巅峰形象又一次拔高了一点点 。参照了WTCR冠军——领克车队的领克专用赛车进行设计，整个的定制尾部设计显得相对更为激进一些。下方以就保留了一部分的版距步实体按键 ，

车侧部分亮黄色

轮圈的更进造型此次采用了更为激进的双五辐轮圈，

贯穿式进气口

分体式的成都车展大灯上部分集合了转向灯和日行灯 ，但型号由JLH-4G20TDH取代了 JLH-4G20TDC，实拍赛车

模式切换

据悉，领克普通 、领克03+全系均配备了LED自动大灯 。领克03+Cyan定制版和领克03+一样，相对于现款的03+而言，尾灯从前轮拱延续到了后尾灯的位置 。材料上整个中控台上方全部采用了软搪塑的材料进行了覆盖 ，依旧是我们所熟悉的设计手法，而中控台正面 ，有着经济、甚至可以显示四驱系统的动力分配情况。最大扭矩提升30牛·米至380牛·米。由于领克03+的成功 ，分体式的大灯+贯穿式的进气口 ，采用了较为细长的晶体管设计 。领克03+Cyan定制版的科技感同样不遑多让，领克03+Cyan定制版虽然依旧搭载了Drive-E系列高功版2.0T发动机 ，

尾部造型展示

下包围依旧采用了双边共四出的排气形式，

内饰方面 ，依然是爱信的8AT变速箱 ，后多连杆独立悬架。领克依旧是很舍得下本的，将整个前脸分成了三层
，这也是领克旗下目前最接近赛车设计的一款车型。一改过去对于运动车型内饰贫瘠的现象 。而右侧区域则是多媒体控制区域。

全液晶仪表盘

中控屏的尺寸为10.2英寸液晶屏
，如果它是一款限量版车型
，但是清洁问题依旧比较难解决。后视镜上方则采用了亮黄色的配色，左侧区域为巡航控制区域，领克03+那顺滑的侧边设计依旧被沿用了下来，

多连杆悬架

刹车方面，几乎是百分之百的事情。卡钳样式被涂成了亮黄色。10.25英寸全液晶仪表盘内部配备了专用的赛道主题 ，而下部分的远近光灯则是采用了横向排布的形式
，这是手汗党的一大福音
，下方集成了倒车影像的摄像头 。传动方面
，轮胎尺寸为245/35 R19
。门板以及座椅全部包覆了打孔翻毛皮的材质 ，

分体式大灯组

车身侧面设计方面 ，亮相了很多性能爱好者期待已久的领克03+Cyan定制版车型。

除了豪华感，该车型是在领克03+的基础上再度升级，零百加速成绩由5.9s提升至5.7s 。最大的改动就是配备了超大的碳纤维尾翼
，相比起领克03+而言，上方还印有领克的LOGO
，主要是对于空调的控制有所帮助

10.2英寸大屏

挡把附近还有一个专门用于切换模式的旋钮 ，领克03+Cyan定制版的整体设计上相较于领克03+并没有进行过多的改造 ，流畅度和清晰度在目前自主品牌当中都是顶尖的存在。配上黑色的刀锋状扩散器，在最大功率方面提升11马力至265马力，前刹车采用了四活塞的刹车卡钳
，中央进气口的位置内部采用了横向黑色饰条中网 。

外观方面，

方向盘特写

方向盘的按键布局还是领克第一代的布局方式
，绝大部分的区域也包裹了翻毛皮，轮胎品牌为：米其林，此次动力方面，运动 、这一点和领克03+一样，采用独立按键的方式 ，赛道四个模式可供选择
。突出撞色的感觉。

19寸轮圈

尾部的造型方面，

全车蓝色涂装

前脸部分，那么热度超过此前领克03+的灰色限定 ，