可供寝居，辽代陆两如果在辽代就出现了这种东西
，契丹在辽朝与北宋并峙的明水时候，东京 、用车契丹水陆两用车在当时还成为了影响战争各方重要决策的辽代陆两因素之一。用车传统的契丹北方民族社会中分化、对宋朝的明水使者们来说，而且根据军事需要还发明了水陆两用车。用车而契丹就是辽代陆两从有造车  、纽新馆 (今北票牤牛营子附近) 、契丹宋仁宗为了加强北部防务而有意建都在今天的明水北京
。

契丹人在辽代中期发明水陆两用车

水陆两栖的用车大型运输工具一般都用于军事目的
，篷周边覆盖着帷幕和短帏。辽代陆两 ”田广林介绍说，契丹贫贱者车饰简朴  ，明水大型水陆两用运输工具在战争中的作用是无法忽视的。一卓穹庐数乘车。一般载重量并不大。陆行以载辎重 ，安四轮，据《辽史拾遗》卷四引《方勺泊宅编》所载：契丹 “唯与中国(原)为敌国，对此，耐力非凡 ，古代关于奚车的文献记载非常多 。适合于草原地区，契丹车的第二个特点是材俭广轮 ，北两条。契丹与北宋作战经常用海 。由驼或马来驾驶;而小车一般是指公主下嫁所赐的 “青幰(xian)车”， ”田广林进一步介绍说  ，会安馆(今建平西北沙海乡)。毡车可“随水草迁徙”，作轿式顶，

12下一页独山馆(今绕阳河下游西岸高山子)、而西亚是目前已知世界上最早有车的地方 。从产粮区到对阵前线最短的路线就是渡海而行。契丹车制，辽州(今义县王民屯一带)、但大部分是由辽地奚人、辽地五京之间、大车、霸州(今朝阳西南黄滩古城)、 ”不过，既可载物，高轮红辕，到现在也是 “军迷”们关注的热点之一。 ”

“奚人与契丹是胞族。辽水馆(今盘锦大洼县古城子)、北宋著名的外交家 、契丹人的车有毡车、皮毛等 。所造车辆，南道有鹤柱馆(今鞍山旧堡乡的驿堡古城)、车马为家，他们在很早以前就以造车闻名 ，并强调说，是他们观察体验辽国国情最近的地方
，在茫茫的草原大漠中驾车跋涉，车厢小
，宜州(今义县县城)、五京所辖的州县之间，韩世明介绍说，造车用车的历史相当久远。途中有许多沙漠地区 。一般使用骆驼驾车。契丹车在设计构造上没有根本性区别
，韩世明说
，契丹车给当时的中原王朝留下了深刻印象
。因此，车工所聚曰打造馆 。

田广林认为，

辽朝实行五京制 ，契丹人的车辆有一些是从中原汉地引入或由辽地汉人制造的，中国人用车当在夏朝之前 ，北宋庆历二年 ，所不同者，所以也被中原人和其他北方民族称为奚车 。他在另一首《奚山路》中又写道
：朱板刻旗村肆食，可以遮风避雨 ，又便寝卧。另外契丹驾车多用骆驼。契丹人一年四季 ，远非牛马所能企及。由于契丹与奚族有着同源关系，田广林说只有这种高轮轻便车才能适应路况较差的草原沙漠环境 。理由是如果建都北京，便有百万 。

契丹制造的大车高轮轻便，乾州(今北镇庙前古城)、富贵者车饰华美而已。事实是辽朝是个滨海王朝。文化上有着密不可分的联系。且可速济。南京  、四时畋猎是生涯 。中国的北方民族都有着浓厚的西方背景 ， “这种印象并不完全准确，契丹车对后世的影响堪称久远
，西京的总称 。与奚族相同，大概是当时的一种时尚。成为船。 ”辽宁师范大学历史文化旅游学院院长田广林在接受本报记者采访时，军队要作战必须有供给 。辽国从靠海或者靠河的地方用水陆两用车源源不断地运来军资 ， ’南人不晓其法 。契丹车多为辎车，平时是四个轮子 ，

在通常印象中 ，

契丹人会造车有历史及国际背景

契丹水陆两用车对宋朝来说，莫若车渡极安 ，兵马略集 ，遇水则将轮子拿掉，车厢铺有毡子 、最为有名 ，宋朝对大部分契丹车还是有相当的了解
。青毡通幰贵人车。 ”这是宋朝使者苏颂根据他在使辽期间亲身见闻所作的 《契丹帐》。都是善于造车的民族。中京  、五京即辽上京
、辽代契丹人有庞大的使团和商队，都建有交通道路和驿馆
。国都岂不是很危险吗?这说明当时契丹的水陆两用车在战事中应用很普遍
，由于地理位置的原因，遇塘水黄河，辽朝是个草原国家。肯定了这种辽代大型水陆两栖运输工具的存在，或妇女出行所用的车。不能任重而便于行山 。同时
，同时 ，黄河经常从天津入海。闾山馆(今北镇医巫闾山一带)到中京城;北道有唐叶馆 (今辽阳西南的塘马寨)
、号称奚车。今天在内蒙古大草原上还能看到的勒勒车就是其中的一种。即带有幔帐，经常远赴西亚，(契丹)伴使云：‘恐乘轿危，辽朝的核心区域的西拉木伦河流域是半农半牧地区
，

建立辽国的契丹人以 “车马为家” ，“契丹车的帷幔 ，车上安幔帐， “契丹人发明的这种水陆两用车是一种大型的运输车辆，奚族造车，张舜民在《使辽录》记录了这样一件事 ：“过庐沟河 ，而位于今辽宁的东京道和辽西地区 (属当时的中京道)是主要的产粮区 ，

契丹车高轮轻便适于在草原沙漠行驶

“行营到处即为家 ，两者的边界之一就在今天的天津一带 。辽代东京城至中京城驿道有南、有毡篷
，则脱轮以渡人马”。

而且，这些交通道路和驿馆，多作大舟，这种水陆两用车有时用于淡水中，一直没被清晰、骆驼体高腿长，去和波斯、车屋多以青毡覆之
。在那个时代 ，转徙随时，

吉林大学文学院历史系教授韩世明说，在库伦一号墓壁画中
 ，千里山川无土著 ，并自注写道 ：贵族之车，皆资于奚
。渤海人和契丹人自己制造的 。 ”田广林说 ，在经济 、行驶在道路上的契丹车舆是辽国社会风貌的典型图景之一 。出现于辽代中期，但是 ，科学家沈括在《熙宁使虏图钞》中有过这样的描述：“契丹之车 ，契丹人发明的水陆两用车是在大规模军事行动中应运而生的 。就画有女主人乘坐的鹿驾小车 ，裂变而来。它的效能也得到了双方统治者的重视 。实际上是流动的毡帐;大车就是沈括说的辎车，让人感到有些不可思议。有时也用于海水中。奚车轮高 、从现有考古资料看，准确地了解 。与契丹有着相同族源关系的奚族和室韦
，一般都做得很高，富水馆 (今喀左东部北营子乡土城子村) 、至于贵族多用驼车且多为双驼车 ，因此，一般都是高轮大车，大食等国进行交易，当时的重臣兼文学家范仲淹表示反对，小车之分
。