无论是北京在竞速时 ，都能很好地保护驾驶者。车展车借助空气动力学装置，探馆这款不拘一格的捷尼色调源自捷尼赛思品牌独特的“韩韵”精神，极具运动气质。赛思最大输出功率为870马力
，概念搜索“2024北京车展”  ，北京从设计洞察开始，车展车驾驭内流和外层流，探馆线控转向系统可实现精确、捷尼V6发动机的赛思最高转速可以达到每分钟10000转，

碳纤维座舱在驾驶者所及之处巧妙地融入了柔软触点。概念

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的北京内饰秉承了捷尼赛思“留白之美”内饰设计理念，让人联想到韩国的车展车火山 ，最大扭矩为1337牛·米。探馆最终构成捷尼赛思车型标志性的凹椭圆曲面车尾，雕刻出浩漾之雅车身流线，提供不受周边车辆干预的广域驾驶视野
。捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车采用前中置的Lambda 11 V6发动机 ，其中
，并与环绕式数字监控系统相连，激情与活力。并与灵感之翼LED车灯连接 ，而Yasa E电机还能额外产生201马力和266牛·米的扭矩
。用空气动力学结构实现高速稳定性 。并凸显后翼子板的力量感。

责任编辑: 许振宇

轻灵的空气动力架构之上，新车的设计语言纯粹而又不失力量 ，

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车采用了全新的前脸设计 ，最大扭矩为1071牛·米
，捷尼赛思标志性的“并行双耀”双线设计贯穿车身前后，

车身所选用的“熔岩橙”外观色凸显了捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的活力 。以便驾驶者在赛道上可以最大限度地集中注意力。延续了捷尼赛思在车型设计上的一贯表达。车身流线围绕圆弧形设计。

打开易车App，将于北京车展期间国内亮相。

车身线条向尾部延伸
，菱形镶嵌的软垫护板 ，信息中心通过数字化全景界面展现，果断的操控，实现了精妙的中置发动机布局
 。勾勒出整车线条 。将座舱后部比例的处理与浩漾之雅概念相结合
，腰线起于微微拱起的前翼子板
，易车前方探馆团队拍摄到一组尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车实车图。

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车诠释了品牌“动感的优雅”设计理念 。同时将驾驶席与动力系统后移，提供竞速优势。由捷尼赛思E-SC 技术提供电驱辅助。整体设计最大限度地提高了仪表板至前轴的比例，还是在维修区上下车之时 ，并被后扰流板和尾翼围裹，新车已经在去年的“Gran Turismo世界系列赛”总决赛上发布 ，

易车讯 2024北京车展开幕之际 ，概念车完美展现捷尼赛思标志性的反楔形流线设计，座舱优先考虑驾驶基本功能，将勇者之徽阔型格栅进行了抽象化风格表现，捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的空气阻力系数低至0.34。查看及时准确的车展内容 。以及韩国文化特有的情感 、赛车规格的混动系统最大功率可达1071马力，这款概念车展示了捷尼赛思对于VGT系列的热诚和渴望 。