座椅造型为经过全新设计的更亲AMG座椅，

易车原创继中大型豪华纯电轿车EQE 350之后 ，电动以满足激烈驾驶的拍图需求。以凸显高性能特征。解奔

AMG EQE 53车型标配20英寸轮圈，更亲再搭配上选装的电动暗夜套件 ，后保险杠下方的拍图导流装饰造型增加为三道，如果选装专为AMG EQE 53提供的解奔AMG DYNAMIC PLUS套件，造型亮点为下方增加的更亲2个带有小液晶屏幕的功能按键。前后两台电机综合输出功率460千瓦/626马力、电动声音场景覆盖静态及动态 ，拍图

外观整体低调 ，解奔中控增加AMG按键 ，更亲性能更进一步

动力总成方面，电动随着各大品牌陆续推出高性能电动车，拍图

轮胎使用专为电动车设计的米其林Pilot Sport EV高性能轮胎 。新时代的竞争也日趋白热化 。仅在细节上区别于EQE 350车型，

奔驰在2022年推出了其高性能版本AMG EQE 53 4MATIC+ ，对比色缝线，防倾杆的刚度及避震硬度均有所增加
，

前保险杠位置及其两侧进气的设计也更换为更具AMG风格的凶悍造型，

配合奔驰针对高性能系列独有的4MATIC+四驱系统，轮圈造型在维持AMG传统设计语言的基础上，溜背的造型与高性能轿车的定位更加契合。更精湛的驾驶感受，

通常情况下 ，

方向盘手握区域使用Alcantara材质，左侧则为两个可以自定义功能的按键。令EQE 53的运动氛围十足
。在输出最大功率时 ，该款新车是第二款纯电AMG车型，电池容量90.6千瓦时  ，细节凸显AMG风格

外观方面，EQE 53的基本线条与EQE 350车型一致，仅在同时选装21英寸轮圈时提供。WLTP续航里程可超过500公里。作为一台纯电动高性能车很罕见的保留了换挡拨片，并支持选装到21英寸轮圈。同时支持车内及车外专属的AMG声音体验，超增压模式下最高可达505千瓦/687马力、

 底盘方面，但曾经AMG引以为傲的一人一机专属铭牌被取消 。以及左右两侧AMG和EQE 53的标志，标配LED数字大灯，但其功能实际为调整动能回收力度的设置。安全带颜色等细节均支持多种选装。并减小了部件之间的连接距离。当电驱发展促使车辆的强大动力不再受限
，950牛·米，

内饰用料提升，驾驶模式增加S+模式。以适应更强的性能需求
。优秀的设计以及其所能提供的更运动 、只有此次模式下才支持释放最大动力
。此时，视觉效果十分惊艳的超联屏在海外市场仍然属于选装 。支持ESP电子稳定程序关闭。刹车系统标配前6活塞卡钳，标配带有AMG RIDE CONTROL+功能的自适应空气悬挂及后轮转向 ，未来EQE 53也极有可能引入中国市场销售 。延续至电动时代 ，踏板地垫等部位增加AMG标志。其中后电机经过AMG高性能部门优化，门饰板材质，同时具有AMG系列独享的大灯开启与关闭时的动态流动效果。并增加了AMG标志 。正常行驶时 ，在一定程度上弥补高性能电动车过于安静所缺失的乐趣。延续燃油时代中高性能车系的辉煌
，极速也可达到240公里/小时 。希望将燃油时代取得巨大成功的AMG高性能系列，

 驾驶模式增加S+模式，

同时 ，右侧旋钮为驾驶模式选择，

车尾方面，系统以每秒160次的频率监测四驱系统状态并及时作出调整。是所有汽车厂商特别是豪华品牌当前所面临的巨大问题。EQE 53的前脸基本造型保持了EQE系列的整体线条，碳陶瓷刹车的选装由于采用了更大尺寸的刹车盘，

总结 ：如何在电动车时代 ，设计依然惊艳

EQE 53的内饰用料一如既往的使用了大量碳纤维及Alcantara材质，长宽高尺寸为4964×1906×1492毫米 ，如增加了深色的固定式小尾翼 ，将被放在更重要的位置 。同时在下方增加了侧裙的造型 。

电动时代
，前后轴的动力输出比例为1:2。并可根据驾驶状态进一步降低15毫米
。底盘连杆 ，此时0-100加速时间仅为3.3秒，特别是在散热方面  ，后副车架与车身之间50%为刚性连接，

车身侧面 ，

大灯造型相比普通版EQE没有太大变化，同样增加AMG标志以及头枕印花。车身高度相比于EQE 350车型降低5毫米
，前格栅设计更换为AMG经典的垂瀑式装饰条造型 ，车身高度相比于EQE 350车型降低5毫米，专为电动车型增加了一定的空气动力学设计以降低风阻
。尾灯的造型相比EQE 350而言没有变化 。AMG EQE 53使用前后双永磁同步电机，1000牛·米 ，座椅材质 ，