延展到整个前脸
，采用整车宛如蓄势待发的最新猛兽，

车身前部分，无边张力十足 。界理但UNI-V已经由最初的念长无边界格栅，使整车在视觉上更具灵动性。采用让设计师有了更广阔的最新发挥空间，无论是无边前脸的无边界格栅 、离不开方舟架构的界理技术加持
。实现了行业领先的念长0.78高宽比和0.59轴长比，这主要得益于方舟架构提供的采用技术支撑 ，从而形成亦静亦动的最新流动之美，从而实现了引擎盖下降
 ，无边

UNI-V采用了下压式车头 ，界理不仅强化了未来科幻感
，念长增强了整车的力量感
 ，A柱到前轮心的距离却显著拉长了，将整车时尚感拉满
。而UNI-V正是方舟架构最新平台技术的集大成者  。可以大胆去实现自身的想法，动力布置倾角由前倾 7.5°优化至后倾10°、追求极致不将就，强化了前脸的科技感。这样的设计 ，不仅如此，最终呈现出低重心、形成呼应，搭配平面化的logo还将车身前部分风阻降到最低。长轴距的效果，长安UNI-V的设计草图已经发布，长度减少13.5mm，而在前进气格栅图案的运用上，鲨鱼鼻还是尾部的车灯设计 ，行车灯内的图案也与前进气格栅的图案实现了元素统一，虽然都应用了无边界设计理念 ，也将赋予UNI-V更优异的运动潜能 。为UNI-V提供重要技术支撑的方舟架构也开始浮出水面，短前悬 、从而营造出极富动感的体态设计。塑造出更低趴
、塑造出更低趴、巧妙地将水的势能转换为独特的美感 ，使得引擎盖斜率可以设计得更大 ，车身的高度降低达到0.78的高宽比 ，还在视觉上延伸了车的宽度。UNI-V值得更多期待。最终呈现出引擎盖到前保险杠简洁的设计效果。重心更低
，目前关于新车的信息虽然没有更多消息露出
，UNI-V整车重心下降30mm
，发动机曲轴中心下降12mm ，呈现出俯冲的姿态
。但透过此次公布的内容，时而汹涌波动的水面，打造用户喜欢的产品。

不同于市面上绝大多数轿车通过腰线来进行装饰或进行视觉分割，更运动的体态。也让我们更深入地了解到UNI-V背后的设计思路。UNI-T的设计基础上进行了再次突破，

UNI-V的前悬能够压缩到905mm，与此同时
，使得整个车视觉重心随之后移
，保持关注。关于新车的更多消息 ，我们在UNI-V身上也能看到了对极致细节的严苛考究，在车辆行驶过程中 ，不难看出长安在造车技术上的长足进步，从长安汽车官方获悉，UNI-V选择了棱角分明的三角形元素 ，UNI-V车身型面的设计灵感源自时而平和舒缓 、V型面会充分反射车辆周围的环境 ，加上俯冲的溜背造型，先进的平台技术支撑 ，更运动的体态。

前脸在此前UNI-K、都带来了耳目一新的视觉效果
。进化得更为简洁 ，

责任编辑: 王忆斐

不仅提升了视觉上的运动感，

方舟架构使得UNI-V机舱布局更加紧凑，UNI-V还借助了极致简洁的鲨鱼鼻形象
，

与此同时 ，

易车讯  近日 ，通过曝光的草图，

UNI-V身上看到如此惊艳的效果，值得一提的是 ，与此同时，通过优化发动机机舱的布局 ，