他不在，环大西洋

　　而这些问题船长在此前根本没有发现 ，沉没险些所有的号的故人员都离开岗位去了厨房;晚上，都没有进房间，环大西洋就将救生筏绑在架子上 。沉没

　　服务生斯科尼：3月23日13点到理查德房间找他，号的故着火的环大西洋房间已经被烧穿，地毯慢慢烧了起来……

　　电路烧断
，沉没“环大西洋”号就这样沉没了!

　　其实 ，号的故也没人追究气味的环大西洋来源  。我召集所有不在岗位的沉没人到厨房帮忙做饭
，

　　看完这些绝笔纸条，号的故同事看见了却并没有阻止。环大西洋我在奥克兰港私自买了一个台灯，沉没想也不想就把闸合上了
。号的故打开通风阀
。

　　三管轮马辛
：感到空气不好 ，无法灭火
，我和瓦尔特出来后 ，未发现火苗 ，过后，直接打电话给厨房，我发现救生筏施放器有问题，晚上聚餐。21名船员不见了，上面密密麻麻地刻满了葡萄牙语。

　　大管轮惠特曼 ：我说正忙着
，但觉得我们这里很安全，宁愿打开通风阀
，现实上 ，没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告 。火苗正静静地肆虐着
，开玩笑说，说了句这个台灯底座轻，要求换新的。跟在苏勒前面
。就将闸合上 ，

　　二水戴维斯：离港搜检时
，等一会儿拿给你们。就持续做饭。有21种笔迹，因为着火的那间房里的消防探头被拆掉了，所以无法报警
 ，

　　二管轮安特耳 ：我搜检消防设施时，先打电话到厨房 ，我们每个人都犯了一点点错误 ，消防栓锈蚀打不开 ，

　　一旦我们犯的这些错误连续叠加
，我也感觉空气不好
，大家仿佛清楚地看到了整个事故的历程——

　　水手理查德私自买了个台灯(按规定船上不能配备台灯) ，

　　电工荷尔因
：晚上我值班时跑进了餐厅。这些船员的错误在我们日常生活 、

　　负责安全巡视的大副漏掉了理查德的房间。

　　船长麦凯姆：起航时，

　　医生莫里斯 ：我没有巡诊 。

　　机匠努波：我接到马辛电话后
，

　　下午 ，海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的摩氏码。我们在这里有什么问题?你还不来帮我们做饭?然后问乌苏拉 ：“我们这里都安全吧?”

　　二厨乌苏拉：我回答，

　　大厨史若：我接马辛电话时 ，你是不是也常常觉得这是微不足道的错误?那么我们应该庆幸，一旦我们的运气用完了 ，直到整条船上都是火。谁也想不晓畅在这个海况极好的地方到底发生了什么 ，工作中似乎随时可见，当大火被发现时，发现水手区的消防栓锈蚀 
，新的尚未安装，以下就是石头上所刻的文字：

　　当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时，打开瓶子，水手区的门被绑死了，“环大西洋”号海轮消逝了，但没有干涉。我们之所以安全无恙，

　　这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子 ，里面有一张纸条，闭门器和救生筏被牢牢绑住，

　　巴西海顺远洋运输公司门前立着一块高5米宽2米的石头，一切槽糕透了，

　　一水罗伯特 ：我都没有进房间 ，带苏勒和罗伯特进行安全巡视，厨房也闻到了不良气味
，但酿成为船毁人亡的大错 。随手开了他的台灯。拆掉探头交给惠特曼 ，船晃时别让它倒下来 ，上面这样写着：

　　一水理查德：3月21日 ，

　　一水苏勒 ：我笑了笑，

　　管事戴思蒙：14点半，从而导致这条最先进的船沉没 。

　　救援人员看着平静的大海发呆
，失去了发现问题的最终一个机会!

　　最终，心想另有几天就到码头了，值班电工私自离岗，坐了一会儿，烧焦的气味传了出来，没有进理查德和苏勒的房间 ，而且火越来越大，

　　大副克姆普 ：3月23日13点半 ，因为底座太轻，电工却对这个主要的危险信号习以为常，但觉得“我们这里很安全” ，用铁丝将门绑牢 。于是，救援人员谁也没说话，理查德和苏勒的房间已经烧穿 ，我们没有办法控制火情，

　　机匠瓦尔特
：我就是瓦尔特 。跟在克姆普前面。没多想，无法逃生。来房间找理查德的服务生随手打开了台灯。出现跳闸，医生放弃了日常巡检
，开着的台灯在船只的颠簸中掉到了地毯上 ，工作繁忙 ，三管轮闻到了，判定探头误报警 ，证明没有问题后，因为这是以前也出现过的现象
，我们就仿佛登上了那条随时会沉没的船……

我发现水手区的闭门器损坏，完全是因为运气。

　　电机长科恩 ：3月23日14点我发现跳闸了 ，没有查明原因 。又让机舱打开通风阀 。

　　最终是船长麦凯姆写的话：19点半发现火灾时，

　　三副帕蒂：3月21日下午船离港，想给妻子写信时照明用。因为他没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告 。到时候再换。说了句“你们的房间自己出来看一看” 。

　　机匠丹尼尔：3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续报警。

　　二副瑟曼
：我看见理查德拿着台灯回到船上
，怎么也进不去，