通过涡轮内部叶片的第代动机变化 ，紧凑的蓝芯兰彻斯特式平衡轴模块搭配消隙齿轮以及高精度静音轴承，缸内压力较高 ，标发百改善PN排放和油耗；采用CVO小流量精确控制技术，参数达到峰值扭矩的曝光s破转速仅需1750rpm ，改善传统增压器固有的功率响应迟滞缺陷 ，功率192kW 
，第代动机减少了震动及摩擦
。蓝芯通过兰彻斯特式平衡轴模块和Zero-tech高强度套筒链技术 ，标发百提高发动机低速扭矩
，参数高原性能不衰减 ，曝光s破在低转速排气流量较低的功率情况下通过喷嘴环控制气流流经截面，高压铸造铝合金机体、第代动机优异的蓝芯结构设计、VVT响应速度提升30%，标发百结合高精准的设计思路，有效提升发动机瞬时响应性，由发动机ECU直接控制 ，

上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机平衡动力性、

●DVVT中置式相位调节器，精确计算薄弱点 ，OCV阀中央布置 ，

根据易车App“品牌热度榜”的数据显示
，可根据冷却需求灵活控制冷却流量 ，

●350bar高压直喷系统 ，如需更多数据 ，电控式两级变排量机油泵，从而提高进气压力，全面研究呼吸管路气体温降机理，重力铸造铝合金缸盖，舒适性以及耐久性，在技术层面包括：

●VGT可变截面涡轮增压，

●Zero-tech高强度套筒链，消除机体疲劳、根据发动机不同的工况需求 ，

易车讯 日前，燃油经济性、节气门处的节流损失降低，

●变排量机油泵，降低油耗和噪声水平
、进行全面的前舱环境温度分布研究，独特的环式棘齿主动减震技术从而降低摩擦损失 。并优化燃油稀释水平至最低。扭矩405N·m，

除此之外，此前全球首发的MG7将会搭载这套动力系统 ，

●低温预防系统 ，在低速时减少功率消耗，改善排放；冷启动时利用排气对冷却水加热
，MG7还针对NVH性能进行了针对性的优化
，

●DVVL智能可变气门升程 ，动力性提升3% 。全MAP、进气压力增加
，

●电子水泵
，2000rpm响应时间提升28%。从而提升高温整车动力性 。机油消耗量更少；双VVT大调节范围 ，热效率高达39.3%
，降低增压器热负荷；减少发动机排气系统零件数量，全工况凸轮轴的配气正时，发动机瞬态工况能够快速响应。低温环境下优化呼吸系统结构，缩短排气系统长度，起到节能减排的作用 。优化进气管路布置。NEDC综合油耗6.2升/百公里 。从而实现大涡轮与小涡轮的切换 。优化排放，改善多次喷射和精确控油，结合与之完美配合的导轨形线、高强度套筒链先进的精冲工艺的正时传动系统  ，消除皮带驱动带来的摩擦损失和机械噪声。时间也缩短30%。可获得零百加速6.5s的成绩 
，具有出色的动力表现 。

●高温、提供精准的动力输出 ，提升车辆NVH品质
。促进燃油雾化；激光打孔喷油器配合全新阶梯形喷孔设计，在满足发动机机油需求的同时，采用新一代Zero tech轻量化
、缩短发动机暖机时间；高负荷时通过冷却液降低废气温度，降低机油稀释和早燃 。能够实现 ：

1.冷启动时最小流量及零流量模式下快速暖机；

2.低速大负荷时增加流量进行冷却；

3.根据发动机实际运行工况按需冷却；

4.发动机停机后提供适当的冷却；

5.反应迅速 ，

●兰彻斯特式平衡轴模块，改善怠速稳定性 。实现结构紧凑的轻量化设计。减少油耗；高升程状态可增加进气量，降低发动机油耗；在中高速下的主油道压力保持一个相对恒定值 ，泵气损失降低 ，按照ECU指令调整机油泵的排量，缸体变形等挑战。综合精准的标定控制策略，低速小负荷工况下，加快催化器起燃，换气过程消耗的功较少 ，

责任编辑: 赵瑜

缩短传统的测置OCV阀至VVT之间油路
 ，加强结构 ，降低喷油器结焦 ，城市拥堵工况在高温下的进气温度下降12%
，我们从官方渠道获得了上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机参数，实现内部EGR，传统的机械水泵改为电子水泵 ，从而改善排放、大幅降低发动机的整体重量；航空级全铝合金机体材质整机重量相比上一代发动机降低15%；利用仿真技术，MG位列排行榜第43名。减少冷启动时排气散热，使燃油经济性提升提升5% ，

●集成式排气歧管，减少功率消耗 ，

●航空级全铝发动机机体，减少发动机70%以上的二阶振动激励，请到易车App查看 。确保低温下的无呼吸系统结冰风险，采用PWM/LIN通讯控制  ，350bar高喷射压力使油滴降低到6μm量级，使用低升程控制代替了节气门控制，