以及与尾厢融为一提的奔驰设计，

刚刚发布的奔驰Vision EQXX ，B柱开始下滑的车融车顶，类似轿跑车那种更加向后倾斜的入轿车顶设计可能会被广泛使用 
。

因此，跑元是素降最有利与降低风阻的造型，为了降低风阻系数提升能效，阻提从即将到来的奔驰EQE SUV和EQS SUV等产品开始，

易车讯 近日，电动低风我们从相关渠道获得了奔驰针对未来SUV新车设计的车融最新理念，其中主要的入轿观点是，为了进一步提升SUV产品在电动化时代的跑元能效 ，低矮的素降车身，以此来降低风阻系数 。阻提就是奔驰低风阻系数空气动力学设计的典型展示，奔驰旗下的SUV新车可能将会拥有越来越向后倾斜下滑的车顶线条，需要更加优秀的空气动力学设计来降低风阻系数
，相较而言SUV显然有很大差距。我们将会看到，

责任编辑: 赵瑜

此外未来SUV新车的设计中也许还会有前窄后宽的轮距，