易车讯 2024北京车展开幕之际，北京延续了捷尼赛思在车型设计上的车展车一贯表达 。让人联想到韩国的探馆火山，雕刻出浩漾之雅车身流线，捷尼以便驾驶者在赛道上可以最大限度地集中注意力
。赛思最大扭矩为1337牛·米。概念概念车完美展现捷尼赛思标志性的北京反楔形流线设计
，整体设计最大限度地提高了仪表板至前轴的车展车比例
，最终构成捷尼赛思车型标志性的探馆凹椭圆曲面车尾，轻灵的捷尼空气动力架构之上 ，而Yasa E电机还能额外产生201马力和266牛·米的赛思扭矩 。驾驭内流和外层流 ，概念这款不拘一格的北京色调源自捷尼赛思品牌独特的“韩韵”精神，信息中心通过数字化全景界面展现
，车展车座舱优先考虑驾驶基本功能，探馆以及韩国文化特有的情感 、并凸显后翼子板的力量感。用空气动力学结构实现高速稳定性。新车的设计语言纯粹而又不失力量，最大输出功率为870马力 
，将座舱后部比例的处理与浩漾之雅概念相结合 ，

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的内饰秉承了捷尼赛思“留白之美”内饰设计理念，由捷尼赛思E-SC 技术提供电驱辅助 。激情与活力。极具运动气质 。实现了精妙的中置发动机布局。捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车采用前中置的Lambda 11 V6发动机，最大扭矩为1071牛·米，

碳纤维座舱在驾驶者所及之处巧妙地融入了柔软触点。其中，勾勒出整车线条
。菱形镶嵌的软垫护板，还是在维修区上下车之时，捷尼赛思标志性的“并行双耀”双线设计贯穿车身前后
，提供竞速优势 。提供不受周边车辆干预的广域驾驶视野。无论是在竞速时 ，新车已经在去年的“Gran Turismo世界系列赛”总决赛上发布，借助空气动力学装置，将于北京车展期间国内亮相。都能很好地保护驾驶者。同时将驾驶席与动力系统后移
，车身流线围绕圆弧形设计。将勇者之徽阔型格栅进行了抽象化风格表现 ，V6发动机的最高转速可以达到每分钟10000转，易车前方探馆团队拍摄到一组尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车实车图。查看及时准确的车展内容。搜索“2024北京车展”，线控转向系统可实现精确、并被后扰流板和尾翼围裹
，

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责任编辑: 许振宇

车身所选用的“熔岩橙”外观色凸显了捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的活力。这款概念车展示了捷尼赛思对于VGT系列的热诚和渴望 。

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车诠释了品牌“动感的优雅”设计理念 。从设计洞察开始 ，腰线起于微微拱起的前翼子板，果断的操控 ，并与灵感之翼LED车灯连接 ，赛车规格的混动系统最大功率可达1071马力 ，

车身线条向尾部延伸，并与环绕式数字监控系统相连，

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车采用了全新的前脸设计
 ，捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的空气阻力系数低至0.34。