虽然PHEV的成都车展出现相对而言已经有些晚了，整体逻辑较为简单，实拍采用了双联屏+空调控制屏的瑞虎三屏设计方案。门板以及中控台下方的鲲鹏e鲲黄色区域，中央位置为奇瑞的鹏动英文LOGO，具备导航 、力插并且支持Carplay，电混动

外观展示

大灯则采用了全LED光源，成都车展还有充电口 ，实拍车门下方还有防蹭的瑞虎镀铬饰条
。

尾部造型

下包围的鲲鹏e鲲位置上，

内饰方面，鹏动

搭载雄狮智云系统

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载了与路虎同款的力插空调控制界面，在左前翼子板的电混动位置 ，大灯内部采用了竖置灯带+流水灯带，成都车展该车型与现款燃油版车型相比差距不大
，防擦板的样式也并不惊艳。座椅
、人脸识别等等功能
，

多连杆悬架

总结 ：

奇瑞将它的发动机冠以鲲鹏动力之名后
，

易车原创 在8月29日开幕的2021成都车展奇瑞展台，

内饰全览

内饰材料方面，

车辆侧腰线

充电口

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的整车尺寸达到了4722x1860x1745mm，工信部百公里综合油耗为1.3L.同时 ，

同时动画效果流畅 ，目前还无法确认充电速率。对于自己的发展而言其实是非常有利的 ，

固铂轮胎

尾部造型较为饱满，

LED大灯

下包围的位置上配备了一个保护罩，

据悉，也就意味着奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+配备了L2级别以上的自动驾驶功能 。均会有不错的表现
。也就意味着奇瑞终于将自己的短板补齐，均采用了皮质材料 。该车型还搭载了博格华纳四驱系统 。左侧区域用于控制影音系统以及仪表盘菜单，车长增加了22mm。中控台上方采用了大量的搪塑材质
，但早来晚来，采用了银色的配色 ，终究是来了 。峰值扭矩为252N·m。夜间点亮后 ，均表现不错。后多连杆式独立悬架，奇瑞品牌亮相了旗下中型SUV ——奇瑞瑞虎8 PLUS的鲲鹏e+版本，

内饰材料以软质为主

双12.3英寸的联屏内部搭载了LION4.0雄狮智云系统
，并没有过多的弧度，仅在细节处进行了一定的调整，

前脸进气格栅

车身侧面的线条较为方正，流畅度和功能拓展性方面，内侧还有流水转向灯带 ，搭载固铂品牌 235/55 R18轮胎。Carlife和手势操作  ，双屏联动 、颜值较为出众。中控台的面板则是采用了钢琴烤漆面板，相比起瑞虎8而言 ，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载了一套鲲鹏动力旗下的1.5T涡轮增压发动机+前双电机+后单电机的四驱混动系统，搭载该动力总成后新车百公里加速仅为4.9s，

空调控制界面

此次奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+使用了奇瑞传统的三辐式方向盘
，

1.5T发动机

悬架方面，右侧区域用于控制中控屏幕。在高配车型上还配有随动转向功能。改动并不大。外围包裹了一圈银色镀铬饰条。双边共双出的排气形式较为沉稳 ，轴距为2710mm ，腰线链接前后两侧大灯，颜值出众，

三辐式方向盘

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+还将配备由SONY原厂调校的SONY音响，该车型也是奇瑞旗下首款搭载DHT混动系统的车型 。前脸部分中网仍然采用了满天星设计的点阵式进气格栅，

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的外观相比起燃油版车型，内部融合了两条L型日行灯组，但容易沾染指纹。奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的设计沿用了奇瑞瑞虎8 PLUS的设计手法 ，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+将采用前麦弗逊式独立悬架 ，舒适性方面表现相对出色。在人声等方面，拍摄车型的轮圈采用了18英寸的五辐式轮圈造型，操作简便
。发动机最大功率125kW ，而奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的出现，因此在手感方面表现出色，