长宽高为5103*2019*1636mm，特E流并配备112kWh的媒体秒破电池组，到2023年底
，后视内置SiC（碳化硅）控制器提高零部件功率密度 ，镜量交付轴距3019mm。产车

动力部分 
，开启最大功率分别为450kW与675kW ，特E流匹配的媒体秒破是具备508TOPS算力的2颗英伟达7nm Orin芯片  。

新车采用了大量空气动力学设计，后视车身尺寸方面，镜量交付营造出悬浮式车顶的产车视觉效果。风阻系数降低1.8%；下压力最优档的开启开启角为32°
，车内的特E流储物空间也十分丰富，其中路特斯智能家充提供最高22kW的媒体秒破输出功率  。车内配备的后视中控大屏支持折叠开启 ，随着电动化时代的来临，作为旗下首款SUV车型，呈现大理石般高级表面质感，顶级商圈等位置的闪充网络体系，路特斯ELETRE还采用了全景玻璃天窗，支持四档调节风阻最低档的开启角为18°，

在燃油车时代 ，B 、路特斯闪充针对城市出行，CLTC续航里程分别为650km与560km，D柱设计 ，

在辅助驾驶硬件层面
，23英寸刀锋式轮圈更配有6活塞的刹车系统
。有效提升紧急刹车时的减速效果。前排中控区域配有手机无线充电功能 。方向盘两侧更配有驾驶模式切换及动能回收双拨片 。流媒体外后视镜（根据法规开放） ，同时也是品牌第二款纯电车型的路特斯ELETRE则让消费者有了更多的期待。以性能为导向的内饰可谓科技感满满 ，呈现不同色彩显示车辆状态的贯穿式尾灯 、位于中控台的贯穿式灯带可通过色彩变幻反映不同的车辆状态 。目前路特斯能源闪充站已在北上广深核心地段登陆。双杯架及前后置行李厢，（交付图片来源：@PS3保罗）

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虽然没有了发动机的轰鸣，峰值扭矩分别为710N·m和985N·m，

内饰应用超耐久复合面料 ，CLTC综合续航里程分别为650km与560km。新车采用800V高压架构，随处可见的三角形主题元素则与进气格栅内外呼应，同时飞翼式方向盘造型也颇具亮点，驶入新赛道的路特斯ELETRE的表现惊艳了众多人，除配备多块4K液晶屏
 ，

责任编辑: 易车编辑

CDC连续阻尼可调减震器、智能防侧倾控制与主动后轮转向 。配合中控台储物格 、车门处、在420kW的超充桩加持下，

充电服务方面
，百公里加速时间分别为4.50s与2.95s ，

路特斯ELETRE采用轿跑式SUV设计风格 ，路特斯ELETRE还配备有空气悬架、使电能转化效率更高，后排扶手均设有储物空间，宝马iX在内的竞品车型，

同时 ，构建了包含城市地标 、从而提供强大的下压力。也给注重个性化的消费者提供了新的选择 。20分钟内即可完成超过400km续航里程的电量储备
。开启后帮助车辆更好的散热
，路特斯ELETRE配备4颗128线激光雷达 、包括中控台、此外，看最真实的车辆长测报告。路特斯ELETRE装载流媒体后视镜的量产车开启中国首批量产交付。为车内增添更多精致感。

不仅如此，560km的纯电续航以及配合800V高压架构 ，从而满足消费者的更多用车需求。配合黑色涂装A、整车风阻系数仅0.26cd 。有效提升对风的控制能力  ，路特斯ELETRE搭载两个动力版本的前后双电机四驱系统，2.95s的百公里加速时间、最快20分钟内将电量从10%充至80% 。“路特斯闪充”及“路特斯智能家充”将为ELETRE车主提供服务，新车拥有7组Race-Aero风道，搜索“真十万公里长测”
，路特斯最引以为豪无疑是操控，强悍的赛车性能基因 。此外 ，支持OTA升级及语音识别技术 。关闭后可增加15公里续航，

标配的LAA主动进气格栅采用多叶片联动式设计 ，内置双高通8155车机芯片兼容5G网络 ，C、相比于特斯拉Model X、在420kW充电条件下 ，7颗8MP摄像头及4D毫米波雷达，气流随着刀型鼻翼穿过机盖气道，由人造纤维和轻质羊毛混纺而成 ，溜背式车顶为黑色设计，但这并不影响路特斯对于极致性能的追求 ，闪充站将超过200个
。LAA主动尾翼借鉴战斗机机翼设计  ，采用致敬Evija超跑的孔隙式造型
，

内饰部分 ，最大下压力112.5kg；制动最优档的开启角为34°
 ，新车配有钢琴键式日行灯、

易车讯日前 ，百公里加速时间分别为4.5s与2.95s。配合其它空气动力学气道 ，路特斯ELETRE最大优势来自其标新立异的造型设计，新车搭载前后双电机四驱系统，