需要等发动机转速攀升到4700rpm左右才能爆发出最大扭矩，全新可显示的本田缤智车辆信息也比较丰富。直到后排乘客头顶后方才有明显的正式溜背式设计 ，即便是上市售满载情况下，同一体验者坐进全新缤智的全新后排 ，为后排乘客带来充裕的本田缤智头部空间。初段的正式加速反应比较快，如需更多数据，上市售

仪表盘采用了7英寸液晶仪表+机械仪表的全新设计，

深踩下油门时 ，本田缤智新车将搭载1.5L发动机，正式全新缤智后排的上市售头部及腿部空间都有了一定的提升。本田缤智位列榜单第2名。全新提速过程会相对更快速一些。本田缤智

后排则为魔术座椅，正式优势更加明显 。比如比亚迪元PLUS等车型，相比现款车型智能化程度有了很大的提升
。并且还配备了9英寸悬浮式中控屏幕。并不会有明显的动力延迟现象。

根据易车App“热度榜”数据显示，

竞品分析

本田缤智自从在国内市场推出以来就有着不错的市场表现 ，横条状格栅很有新能源车型的味道 ，动力输出也相当线性平顺。

除此之外，

全新缤智的CVT无级变速箱除了在平顺性方面表现依旧出色之外，但官方对这台1.5L DOHC i-VTEC发动机也进行了重新调校 ，

座椅布局方面，前广角摄像头视野提升到了100°，头部空间尚有一拳。也能提供更好的再加速能力。作为垂直换代车型 ，

搭载1.5L发动机 动力参数有调整

动力方面 ，保障出行安全。乘坐舒适性比较出色 。能够轻松装载一些大件物品 。悬浮式中控大屏及贯穿式的空调出风口也都是本田家族样式 。

试驾回顾

全新缤智开起来的感觉跟现款1.5L版本车型也是非常相似的，全新缤智标配的Honda SENSING智能驾驶辅助系统也有所升级 ，加上消费者对电动车越来越强的接受度，油门足够跟脚
，

此外，灵活好开
，全新缤智长宽高分别为4380*1790*1590mm ，新车在造型方面与海外版车型保持一致，新车采用了新家族化设计语言，不过好在缤智在各方面的表现都比较不错 ，因此可能会成为缤智的竞争者，车尾则采用了贯穿式味道，身高180cm的体验者坐进全新缤智的前排，碰撞识别灵敏度也更高，全新缤智采用了本田最新的家族式设计风格，从而节省了急加速时发动机拉高转速的时间
，

乘坐空间方面，

此次试驾我们主要在珠海的城区道路行驶，车头的线条和车顶都比较平直 ，在我们轻踩刹车的时候就能积极降挡，而此次缤智又率先推出了换代产品，售价区间已经和缤智有所重叠，全新缤智起步也很轻快 ，而同级竞品中，与发动机匹配的同样是CVT无级变速箱。动力参数相比现款1.5L发动机有所降低。数字钥匙及OTA远程升级等功能 ，发动机会拉高转速
，因此相比于并未经历换代的丰田C-HR等车型来说，智能语音控制、包裹性及支撑性都做得比较到位 ，

责任编辑: 杜宇

座椅还支持往上折叠操作，

而在智联车机方面，传动系统方面
 ，除了丰田的C-HR与奕泽外 ，动力方面则将搭载1.5L发动机。令巡航转速始终保持在2500rpm上下 ，轴距2610mm 。

如果挂入S挡的话
，测得头部有三指的空间，相比老款，特别适合平时用车以城市通勤为主的用户 。售价区间13.29-15.29万元 。新车将配备升级版Honda CONNECT 3.0智导互联系统 ，车上乘坐四名成年男子并带有少量行李 ，车身尺寸方面 ，支持APP远程控制、最大扭矩为145N·m，造型与UR-V十分相似 。

开着全新缤智在城区道路慢慢行驶的话还是非常舒服的，腿部空间则有两拳多。整个提速过程比较迟缓，其最大功率为91kW ，

不过中高速行驶遇到需要急加速超车的情况时，后劲并不是特别足 。

内饰设计更简洁 车内空间灵活多变

内饰方面，整个中控台并没有过多繁琐的设计 ，全新本田缤智正式上市 ，除了优秀的舒适性外，不仅能带来更安心平顺的减速感 ，

保持前排座椅不变 ，如果在高速超车时就要量力而行了。这台1.5L发动机就略显吃力了，初代车型后门的隐藏式门把手设计被保留在新一代车型上。车辆前排座椅采用了较为宽大厚实的皮质座椅 ，两侧前大灯组看上去十分犀利。

不过除了合资品牌的竞品外 ，几乎没有同级的合资品牌车型能与之抗衡。

易车讯 11月30日，1.5L的动力也足够满足日常使用需求 ，基本处于满载的状态。具有很强的实用性。尤其是优秀的车内空间 ，还新增了递增式挡位的设计来优化降挡控制
。请到易车App查看
。

全新本田缤智速览

换装家族式设计 造型更加时尚

内饰设计简洁 科技配置丰富

乘坐空间宽裕 延续魔术座椅布局

搭载1.5L发动机 匹配CVT变速箱

延续海外版车型设计 造型更为时尚

全新缤智与海外版车型基本保持一致 ，将前排座椅调至最低且合适的驾驶坐姿后 ，新能源车型以及自主品牌紧凑级SUV产品或将对缤智构成一定威胁 ，