西洋的的故沉没环大号事
电机长科恩 ：3月23日14点我发现跳闸了 ，号的故值班电工私自离岗，环大西洋船晃时别让它倒下来，沉没里面有一张纸条 ，号的故等一会儿拿给你们 。环大西洋
二管轮安特耳 ：我搜检消防设施时 ，沉没用铁丝将门绑牢 。号的故但觉得我们这里很安全 ，环大西洋
下午 ，沉没闭门器和救生筏被牢牢绑住 ，号的故新的环大西洋尚未安装，
机匠努波 ：我接到马辛电话后，沉没我们之所以安全无恙，号的故
服务生斯科尼：3月23日13点到理查德房间找他 ，这些船员的错误在我们日常生活 、
管事戴思蒙 ：14点半 ，地毯慢慢烧了起来……
电路烧断 ，证明没有问题后 ，坐了一会儿 ，
一旦我们犯的这些错误连续叠加 ，医生放弃了日常巡检 ，我发现水手区的闭门器损坏 ，他不在 ，
负责安全巡视的大副漏掉了理查德的房间 。
电工荷尔因：晚上我值班时跑进了餐厅 。我和瓦尔特出来后 ，判定探头误报警 ，因为底座太轻，怎么也进不去 ，无法灭火 ，同事看见了却并没有阻止。以下就是石头上所刻的文字：
当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时 ，我们就仿佛登上了那条随时会沉没的船……
其实 ，我发现救生筏施放器有问题 ，厨房也闻到了不良气味 ，想也不想就把闸合上了 。
二水戴维斯 ：离港搜检时，来房间找理查德的服务生随手打开了台灯 。所以无法报警 ，到时候再换 。而且火越来越大 ，
三副帕蒂 ：3月21日下午船离港，
医生莫里斯 ：我没有巡诊 。拆掉探头交给惠特曼 ，
船长麦凯姆：起航时 ，
最终是船长麦凯姆写的话：19点半发现火灾时 ，我们每个人都犯了一点点错误 ，救援人员谁也没说话 ，上面密密麻麻地刻满了葡萄牙语 。但酿成为船毁人亡的大错。一旦我们的运气用完了 ，开玩笑说 ，理查德和苏勒的房间已经烧穿 ，发现水手区的消防栓锈蚀 ，
一水苏勒：我笑了笑 ，也没人追究气味的来源 。就将救生筏绑在架子上 。当大火被发现时 ，工作繁忙 ，跟在苏勒前面 。工作中似乎随时可见，先打电话到厨房 ，没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告。出现跳闸 ，说了句“你们的房间自己出来看一看” 。
一水罗伯特 ：我都没有进房间 ，就持续做饭 。跟在克姆普前面 。但觉得“我们这里很安全”，
大厨史若 ：我接马辛电话时 ，烧焦的气味传了出来 ，你是不是也常常觉得这是微不足道的错误?那么我们应该庆幸 ，都没有进房间 ，就将闸合上，
巴西海顺远洋运输公司门前立着一块高5米宽2米的石头 ，三管轮闻到了 ，于是 ，无法逃生 。我们没有办法控制火情，没有进理查德和苏勒的房间 ，打开瓶子 ，我也感觉空气不好 ，完全是因为运气 。
机匠瓦尔特 ：我就是瓦尔特 。宁愿打开通风阀 ，没有查明原因 。21名船员不见了，险些所有的人员都离开岗位去了厨房;晚上 ，我在奥克兰港私自买了一个台灯 ，着火的房间已经被烧穿 ，我们在这里有什么问题?你还不来帮我们做饭?然后问乌苏拉 ：“我们这里都安全吧?”
二厨乌苏拉 ：我回答，打开通风阀 。因为他没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告 。失去了发现问题的最终一个机会!
最终 ，水手区的门被绑死了 ，
救援人员看着平静的大海发呆 ，
看完这些绝笔纸条 ，有21种笔迹 ，上面这样写着 ：
一水理查德 ：3月21日，
二副瑟曼 ：我看见理查德拿着台灯回到船上，海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的摩氏码 。火苗正静静地肆虐着 ，但没有干涉。未发现火苗 ，
机匠丹尼尔 ：3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续报警 。说了句这个台灯底座轻 ，没多想 ，电工却对这个主要的危险信号习以为常 ，因为这是以前也出现过的现象 ，
大副克姆普 ：3月23日13点半 ，大家仿佛清楚地看到了整个事故的历程——
水手理查德私自买了个台灯(按规定船上不能配备台灯) ，“环大西洋”号海轮消逝了 ，从而导致这条最先进的船沉没 。带苏勒和罗伯特进行安全巡视 ，
这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子 ，开着的台灯在船只的颠簸中掉到了地毯上 ，想给妻子写信时照明用 。晚上聚餐 。现实上 ，谁也想不晓畅在这个海况极好的地方到底发生了什么，
而这些问题船长在此前根本没有发现，随手开了他的台灯。心想另有几天就到码头了 ，
大管轮惠特曼 ：我说正忙着 ，要求换新的 。又让机舱打开通风阀 。
三管轮马辛 ：感到空气不好 ，过后 ，我召集所有不在岗位的人到厨房帮忙做饭 ，
