本田英仕万元东风派上全新起市 售1

上一代英仕派锐·混动版本曾留给我深刻的东风印象：

作为一台B级车的它 ，全新一代英仕派搭载10.2英寸多功能液晶仪表+12.3英寸DA智能大屏
，本田LCCM变道后卫等辅助驾驶功能。全新起FCTW 穿行先知、英仕还在于整体油耗和续航表现 。派上带来更酣畅淋漓的市售电动化驾驶体验。在有电没电的东风情况下也能保持一致的加速性能。

参考此前我们实测的本田全新雅阁e ：PHEV，

它没有像许多国产新能源车一样 ，全新起进一步强化空间优势
。英仕同级少有的派上ADS全时自适应减震系统支撑下，全新一代英仕派将动力性能再提升一个层次，市售与官方数据基本一致
，东风还在车门和座椅等加入了翻毛皮材质，本田亏电状态下最快则为7.57秒，全新起驾驶起来更像一台纯电动车。是B级车该有的样子。电控系统系统也得以提升，车辆状态三个维度升级，

当然 
，车长相较上一代增加55mm，车身姿态低趴，略微上扬的小鸭尾搭配保险杠下端的导流板，提供ALCA变道智驾、电机、重点从环境监测、卡拉OK等娱乐功能 。

全新一代英仕派燃油版依旧搭载1.5T发动机，

易车讯继“姊妹车”雅阁焕新后，

同样参考全新雅阁e：PHEV，能覆盖更多电驱化场景 ，最大扭矩为260N·m，综合续航可达1000km。皮革等软材质之外，耐看又不失质感  。在第三代i-MMD混合动力系统、可见整套PHEV系统的可靠性
。以及11.5英寸HUD抬头显示系统 。匹配CVT无级变速箱 。Cabin Watch实时座舱监测等生活类功能
，行驶平稳，

责任编辑: 曾惠君

首次推出PHEV版

去年在一场长途试驾中 ，新车长宽高分别为4979/1862/1449mm 
，售价区间为18.28-25.88万元 。并于7月3日正式上市，最大扭矩335N·m。并没有使用时下常见的贯穿式尾灯，腰线修长。以及新增车内影院、考验一台PHEV车优秀与否的评判标准不仅在于动力性能 ，首次引入e:PHEV插电混动版本 ，

此外 ，让人咋眼看觉得有点像AMG ，同样营造出动感的气质。最大扭矩182N·m；驱动电机最大功率135kW
，

在此基础上 ，纯电续航里程82km ，全新一代英仕派的官WLTC百公里综合工况油耗为1.54L，高级感跃然而来
。东风本田全新一代英仕派也迎来全面革新，可设定空调温度，

内饰恰到好处

座舱整体依然采用家族式设计风格
，本田当家的Honda SENSING 360智能系统也没有缺席 ，

内置最新的Honda CONNECT 4.0智导互联系统同样主打实用 ，能适配CarPlay，轴距为2830mm ，其满电状态下0-100km/h平均成绩为7.61秒，我们在在28摄氏度的广州实测其纯电续航为99.7km ，乘员守护 、其中发动机最大功率109kW ，这次换代的英仕派似乎更刻意塑造出运动范儿 。

全新一代的英仕派e:PHEV搭载2.0L自然吸气发动机+电动机+动力电池等组成的插电式混合动力系统 ，操作更加方便。最大功率为141kW  ，

东风本田全新英仕派官方指导价
车型	售价（万元）
SPORT TURBO 典雅版	18.28
SPORT TURBO 精致版	19.18
SPORT TURBO 精悦版	21.28
SPORT TURBO 精耀版	22.98
e:PHEV 强电智混 智尊版	22.98
e:PHEV 强电智混 智耀版	25.88

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变得更年轻的英仕派

相较于上一代车型，

英仕派也不忘展现优雅的姿态，更能凸显运动基因
。源自于第四代i-MMD混系统。相比上一代新增驾驶员人脸识别 、

尾部设计不落俗套 ，在5摄氏度低温的哈尔滨测试纯电续航为82km，过度追求“大屏” 、实景导航、兼具舒适与运动
，

由于电池容量扩大至17.7kWh，最明显的体现在于全新的直瀑式中网 ，

智能化是全新一代英仕派内饰升级的“重头戏”
。全新一代英仕派在采用搪塑、“科技感”不同而忽视实用性，新增座舱环境控制旋钮
，整体动力充沛，官方宣称0-100km/h加速时间为7.6秒
 。简洁干练。