本田析 型人做更电动度解懂的E车深V车N品牌纯全新
e:N OS将构造e:N系列车型专属的纯电V车智能生态系统 ，凭借e:N系列新车型抢占到更多的动车的新能源市场份额呢 ？让我们一起拭目以待 。
易车原创 ：Honda 中国在10月13日的电动化战略发布会上发布了全新纯电动车品牌“e:N” ，
尾部采用贯穿式尾灯的设计 ，e:NS1和e:NP1的纯电续航里程将达到500km以上 ，“智” 、进一步提升“智”的价值 。两者的造型并无多大差异 。
结语 ：“e:N”电动品牌的推出 ，
LED大灯采用狭长的造型设计 ，并且还将搭载20种以上的智能驾驶辅助功能 ，e:N系列新车将搭载Honda全新的智能高效纯电架构及 e:N OS智控生态系统 ，可提前监控在驾驶过程中的潜在风险，感知范围由车辆前后方扩展到全方位，
未来的量产车型也将采用全新的e:N Architecture智能高效纯电架构及e:N OS全栈智控生态系统 ，能够为驾乘者带来更智能化的出行体验 。e:NS1和e:NP1将采用本田独有的降噪技术来应对各波段的路噪 ，从申报图信息看到 ，采用全新的e:N Design设计语言，将应用于e:N系列的中大车型上 。这是发布会上本田为e:N系列所打出来的宣传标语 。配备有10.25英寸的全液晶仪表盘以及15.2英寸的中控大屏，一直都是在该领域深耕多年的自主品牌及造车新势力占主导地位。本田为我们带来了e:N OS全栈智控生态系统 ，
根据发布会公布的信息，
车身尺寸方面 ，大容量高密度电池 、e:NS1的长宽高分别为 4390/1790/1560mm ，全力迈向电动化新时代 。在充电的时候会有多种灯语表情 ，依稀能看到海外版全新缤智的影子 ，这也标志着本田正式全面迈进电动化新时代 。极简设计风格也符合当下年轻人的审美潮流 。
前脸采用电动车常见的封闭式格栅设计 ，
要知道在国内纯电动车市场，e:N系列车型将搭载本田与宁德时代共同开发的大容量高密度三元锂电池 ，本田中国也依旧将双车战略贯彻到底 。整体辨识度较高 。定位为纯电动小型SUV 。
此外 ，包括全新的e:N Architecturee架构 、OTA在线升级等功能 。它以“一触未来”为设计理念，是普通纯电动车的40倍以上 ，两款车型均将于 2022 年春季正式上市 。本田还带来了三款e:N系列的概念车型 ，
除了两款量产车型之外 ，运动模式下还将增加Honda EV Sound加速声浪 ，是e:N系列车型“动”的核心构造 。
此外 ，
并且两款车型均为特装版车型 ，将带来更安全智能的出行体验。更加精致美观 。“美”全新价值重新定义EV”，并且引入多年在赛事挑战中积累的空气动力等技术，车窗 、除了车身配色的区别外 ，这三款概念车型的量产版也将于五年内陆续上市 。
e:N系列第二弹 ：e:N COUPE concept
e:N系列第三弹 ：e:N SUV concept
e:N系列第四弹 ：e:N GT concept
三款概念车型的设计很有科幻感及未来感，只是e:NS1及e:NP1采用了更加凌厉的车身线条令车身更具视觉冲击力 。加速响应等驾控方面的表现更加突出 。包含Honda SENSING 、
“e:N”系列产品是以中国研发团队为中心，全新的e:N OS生态系统及全新的设计，
e:N系列车型也确实在技术层面带来了很多的亮点 ， e:NS1还比e:NP1多了后扰流板 ，
电池方面 ，
外观设计方面 ，
同时 ，并加入了e:N系列象征性的发光“H”车标 。
“智”则代表着本田想要打造更“懂人”的车辆 ，更加安全可靠 。并且车灯还加入了 “Heart beat心动交互灯语” ，致力于打造适合中国消费者的纯电动车 。令新车在动力输出 、未来上市量产的车型造型上应该还会有细节上的些许差异 。
根据驱动方式的不同 ，“美”的开发理念 ，从中国消费者的需求角度出发 ，e:NOS还通过ADAS 技术及不断升级的车载互联技术 ，
其中e:N Architecture F架构基于前置前驱FWD布局 ，Honda SENSING 360在车头和车身各角落新增了5个毫米波雷达，转向指向性 、
作为“技术控”的本田毫无疑问对电机进行了技术革新，能量管理 、给到我们不一样的审美体验。致力打造更好开更“懂人”的EV车型 ，车家互联 、本田将以中国市场为起点，在e:N系列纯电动车型上 ，
e:N Architecture智能高效纯电架构整合了三合一高功率驱动电机、三款概念车型均采用了溜背式轿跑风格设计 ，
而e:N Architecture W包含全时四驱AWD和后驱RWD两个版本 ，
为了实现“动”的核心价值 ，让用户能对充电状态一目了然。覆盖车辆周围盲区 ，将在e:N系列的中小型车中搭载应用 。为驾驶者提供更有激情的加速体验 。让我们看到了本田电气化转型的决心。轴距为 2610mm ，新车将采用本田最新的设计理念，
新车智能配置方面给我们带来了惊喜 ，三合一高功率电机以及最大续航里程超过500公里的大容量电池 。在中国开启面向电动化品牌转型的新篇章 ，毫无疑问搭载e:N Architecture W架构的车型将带来更具乐趣的驾驶体验 ，
迈进电动化时代 ，
Honda SUV e:Prototype
两款车型基于之前上海车展亮相的Honda SUV e: Prototype原型车打造而来 ，
“以“动” 、通过技术的不断叠新，与缤智及XR-V的尺寸相差并不大 。
基于“动” 、0-100km/s的加速时间不到8s 。打造智能数字座舱 。分别为最大功率134kW的低功率电机及最大功率150kW的高功率电机 。可见运动及操控依旧会是e:N系列车型的灵魂 。确保行车安全 。将搭载Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本 ，为驾乘者提供更全方位的智能安全保护 ，
e:NS1和e:NP1将搭载e:N OS全栈智控生态系统 ，可根据行驶状况对驱动力进行分配和控制；而后驱RWD架构将搭载高功率后驱电机。凸显“e:N“系列新能源车的身份。
此外 ，
根据此前的申报信息 ，而广汽本田e:NP1将在11月份的广州车展正式亮相 ，用笔直锋利的车身线条及具有科技感的灯光系统带来更具未来感的视觉效果 ，
相比前驱版本车型 ，
e:N OS还将搭载有本田最新的Honda SENSING 360全方位安全驾驶辅助系统 ，本田为e:N系列开发了全新的e:N Architecture智能高效纯电架构 ，纯电动车专属车架以及底盘平台 ，其中东风本田e:NS1 将在一周后的武汉车展亮相，整体更具运动感 。将配备真人级别的语音交互及搭载有Honda CONNECT的大尺寸车载显示系统，
内饰设计方面，
基于这一理念 ，e:N Architecture智能高效纯电架构又分为e:N Architecture F和e:NArchitecture W两种架构。
最后的 “美”是代表e:N系列车型将采用的e:N Design全新设计语言 ，在保留纯粹驾驶乐趣的同时带来更智能化的出行体验 。打造更安静舒适的出行体验。
新系统通过硬件及软件的升级 ，可实现360°的感应。
全新升级的Honda SENSING 360全方位安全驾驶辅助系统也没有缺席 ，将为新车带来超过500km的纯电续航里程。集合了AI语音助理 、分别为e:N Coupe concept 、打造出更具科技感的智能座舱。目的是在纯电车型上也能保留纯粹的驾驶乐趣 。可通过App对车门 、
e:NS1和e:NP1 将基于前置前驱的“e:NArchitecture F” 智能高效纯电架构打造，
e:N系列两款量产车型也将很快与我们相见 ，让安全舒适的智能化出行体验成为可能 。
全时四驱AWD架构将搭载有前后两组高功率驱动电机 ，后车门沿用了缤智/XR-V车上的隐藏式门把手设计 ，新车电机将有两种功率版本可供选择 ，空调等进行远程控制。
其中“动” 便代表了本田所擅长的能够给予驾驶者车随意动的驾驶乐趣 ，今后本田e:N系列纯电动车型还将出口到海外市场 ，
如何理解全新的“e:N”品牌 ？发布会上本田给出了“e:N”品牌名称的解释 ，打造更好开更具驾驶乐趣的纯电动车型 。本田能否厚积薄发，相比于现在的Honda SENSING安全超感系统 ，可对驾驶员进行疲劳监测 ，但是成本自然也会更高 。“N”则是New（崭新）及Next（进化）的意思 。此外 ，通过A柱区域的智能感知摄像头 ，
东风本田e:NS1
广汽本田e:NP1
单从发布会亮相的这两款车型来看，本田也毫无意外的将其作为核心目标 ，e:NS1及e:NP1依旧是很熟悉的感觉 ，
贯穿式的笔直腰线从大灯位置延伸至尾灯位置 ，其中“e”代表energize（动力）及electric（电能） ，全新的“Honda”文字车标取代了本田传统的”H“尾标 ，拉伸了车侧的视觉宽度。产品方面依旧能打。提升了车辆的感知范围 。e:N SUV concept及e:N GT concept ，
