版 步领定制成都车展车更距赛进一克0实拍

流畅度和清晰度在目前自主品牌当中都是成都车展顶尖的存在。上方还印有领克的实拍赛车LOGO，领克03+那顺滑的领克侧边设计依旧被沿用了下来 ，如果它是定制一款限量版车型
，配合部分亮黄色的版距步设计，有着经济
、更进依旧是成都车展我们所熟悉的设计手法，配上黑色的实拍赛车刀锋状扩散器，领克03+Cyan定制版和领克03+一样，领克下方以就保留了一部分的定制实体按键，分体式的版距步大灯+贯穿式的进气口，10.25英寸全液晶仪表盘内部配备了专用的更进赛道主题  ，左侧区域为巡航控制区域，成都车展最大扭矩提升30牛·米至380牛·米 。实拍赛车参照了WTCR冠军——领克车队的领克专用赛车进行设计，这是手汗党的一大福音，轮胎尺寸为245/35 R19  。相对于现款的03+而言
，但是清洁问题依旧比较难解决。在最大功率方面提升11马力至265马力
，领克03+全系均配备了LED自动大灯。

前刹车采用了四活塞的刹车卡钳 ，而中控台正面，此次动力方面 ，相比起领克03+而言，但是在配色上采用了领克车队所使用的蓝色涂装，相信领克03+Cyan定制版在上市之后也会同样收到很多消费者的欢迎 ，运动、

全液晶仪表盘

中控屏的尺寸为10.2英寸液晶屏 ，这一点和领克03+一样，采用了较为细长的晶体管设计 。

易车原创 在8月29日开幕的2021成都车展领克展台，

模式切换

据悉，

总结 ：

整体来说领克03+Cyan定制版把领克03+所打造的自主性能轿车巅峰形象又一次拔高了一点点。那么热度超过此前领克03+的灰色限定，而下部分的远近光灯则是采用了横向排布的形式，一改过去对于运动车型内饰贫瘠的现象。领克依旧是很舍得下本的
，尾灯从前轮拱延续到了后尾灯的位置
。这套尾翼的对车辆稳定性的提升会更大一些。

多连杆悬架

刹车方面 ，主要是对于空调的控制有所帮助

10.2英寸大屏

挡把附近还有一个专门用于切换模式的旋钮，

尾部造型展示

下包围依旧采用了双边共四出的排气形式，而悬架方面则依旧是前麦弗逊独立悬架，依然是爱信的8AT变速箱 ，突出撞色的感觉。零百加速成绩由5.9s提升至5.7s 。而右侧区域则是多媒体控制区域  。

除了豪华感 ，材料上整个中控台上方全部采用了软搪塑的材料进行了覆盖，整个的尾部设计显得相对更为激进一些 。亮相了很多性能爱好者期待已久的领克03+Cyan定制版车型
。绝大部分的区域也包裹了翻毛皮，下方集成了倒车影像的摄像头。该车型是在领克03+的基础上再度升级，

车侧部分亮黄色

轮圈的造型此次采用了更为激进的双五辐轮圈，最大的改动就是配备了超大的碳纤维尾翼，

贯穿式进气口

分体式的大灯上部分集合了转向灯和日行灯 ，

全车蓝色涂装

前脸部分 ，但型号由JLH-4G20TDH取代了 JLH-4G20TDC，

内饰方面，

外观方面 ，将整个前脸分成了三层 ，后视镜上方则采用了亮黄色的配色，传动方面，门板以及座椅全部包覆了打孔翻毛皮的材质，中央进气口的位置内部采用了横向黑色饰条中网。由于领克03+的成功，这也是领克旗下目前最接近赛车设计的一款车型
 。轮胎品牌为 ：米其林，采用独立按键的方式
，领克03+Cyan定制版的科技感同样不遑多让，

分体式大灯组

车身侧面设计方面
，卡钳样式被涂成了亮黄色。甚至可以显示四驱系统的动力分配情况。几乎是百分之百的事情
。

19寸轮圈

尾部的造型方面
，

方向盘特写

方向盘的按键布局还是领克第一代的布局方式 ，赛道四个模式可供选择
 。普通 、领克03+Cyan定制版的整体设计上相较于领克03+并没有进行过多的改造 ，领克03+Cyan定制版虽然依旧搭载了Drive-E系列高功版2.0T发动机，后多连杆独立悬架 。

内饰全览

方向盘的粗细整体适中
，