镍氢量用混已正统 电池动系产应车丰田极性双式装

它能够搭载更多的丰田电池单元。简单的双极结构，

与传统型镍氢电池相比，性镍如果空间与传统电池相同
，氢电可做到省空间的池量产搭载 
，踩踏油门时的用混加速感更好；

● 紧凑化 ，新款AQUA搭载的动系双极性镍氢电池与老款AQUA搭载的镍氢电池相比，

双极性镍氢电池的统已亮点是 ：

● 输出功率增大
，

易车讯 近日，正式装车能够不停通过大电流 ，丰田仅仅使用电动机就能实现的双极静谧全速行驶拥有更多享受和乐趣。由于通电面积大、性镍减小了电池内的氢电电阻，

双极性镍氢电池的池量产特点

是将集电体的一面涂为正极，

与传统型镍氢电池相比 ，用混另一面涂为负极的多张“双极电极（Bipolar）”堆叠在一起打包而成的电池 。因此，简单来说，在相同空间内可搭载1.4倍者的电池单元]，该电池的主要优点是体积小功率高，

举例来说，不使用发动机，从而有助于提高输出功率 。则可增加电池搭载数量，在尺寸与传统型电池相同的情况下 ，目前已经在海外发布的新款AQUA正式装车 。而且 ，我们从官方渠道获悉，其特点便是集电体等零部件数量少，

责任编辑: 赵瑜

从而实现了约2倍于前者的大功率
。可以带来更强的加速和续航性能。能够做到体积紧凑化 。针对油门操作的应答性提高 ，实现了约2倍于前者的大功率 。双极性镍氢电池[每个电池单元功率约1.5倍]×[凭借紧凑化，丰田"双极性镍氢电池"已经开启量产应用
，并被安装于混动系统中
，非常适合混合动力系统所使用，结构体积更紧凑，