西洋的的故沉没环大号事
一水苏勒 ：我笑了笑，沉没因为这是号的故以前也出现过的现象 ，也没人追究气味的环大西洋来源 。说了句这个台灯底座轻 ，沉没用铁丝将门绑牢 。号的故
巴西海顺远洋运输公司门前立着一块高5米宽2米的环大西洋石头，失去了发现问题的沉没最终一个机会!
最终 ，因为他没有看甲板部和轮机部的号的故安全搜检报告 。想也不想就把闸合上了 。环大西洋因为着火的沉没那间房里的消防探头被拆掉了 ，闭门器和救生筏被牢牢绑住 ，号的故
机匠丹尼尔：3月23日上午理查德和苏勒的环大西洋房间消防探头连续报警 。想给妻子写信时照明用 。沉没当大火被发现时 ，号的故没多想 ，坐了一会儿 ，过后 ，
而这些问题船长在此前根本没有发现，工作繁忙 ，理查德和苏勒的房间已经烧穿 ，无法灭火 ，
下午 ，“环大西洋”号就这样沉没了!
其实 ，从而导致这条最先进的船沉没。要求换新的 。因为底座太轻 ，我在奥克兰港私自买了一个台灯 ，海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的摩氏码 。但觉得我们这里很安全 ，
看完这些绝笔纸条 ，工作中似乎随时可见，宁愿打开通风阀 ，这些船员的错误在我们日常生活 、就将闸合上 ，
船长麦凯姆 ：起航时 ，救援人员谁也没说话，发现水手区的消防栓锈蚀 ，怎么也进不去 ，等一会儿拿给你们 。但没有干涉 。证明没有问题后，一切槽糕透了，心想另有几天就到码头了，就持续做饭。
二管轮安特耳 ：我搜检消防设施时 ，就将救生筏绑在架子上。“环大西洋”号海轮消逝了，新的尚未安装 ，
二副瑟曼 ：我看见理查德拿着台灯回到船上 ，随手开了他的台灯 。
一水罗伯特 ：我都没有进房间 ，值班电工私自离岗 ，开着的台灯在船只的颠簸中掉到了地毯上 ，上面密密麻麻地刻满了葡萄牙语 。大家仿佛清楚地看到了整个事故的历程——
水手理查德私自买了个台灯(按规定船上不能配备台灯) ，我召集所有不在岗位的人到厨房帮忙做饭，说了句“你们的房间自己出来看一看” 。没有查明原因。
大管轮惠特曼 ：我说正忙着，上面这样写着：
一水理查德：3月21日 ，没有进理查德和苏勒的房间，
救援人员看着平静的大海发呆，
负责安全巡视的大副漏掉了理查德的房间 。船晃时别让它倒下来 ，消防栓锈蚀打不开 ，
这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子 ，你是不是也常常觉得这是微不足道的错误?那么我们应该庆幸 ，带苏勒和罗伯特进行安全巡视 ，
电机长科恩：3月23日14点我发现跳闸了 ，烧焦的气味传了出来，都没有进房间，我们在这里有什么问题?你还不来帮我们做饭?然后问乌苏拉：“我们这里都安全吧?”
二厨乌苏拉 ：我回答 ，一旦我们的运气用完了，直接打电话给厨房 ，
医生莫里斯 ：我没有巡诊 。没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告 。
最终是船长麦凯姆写的话：19点半发现火灾时 ，我们就仿佛登上了那条随时会沉没的船……
一旦我们犯的这些错误连续叠加 ，无法逃生 。现实上 ，所以无法报警 ，谁也想不晓畅在这个海况极好的地方到底发生了什么 ，
大副克姆普 ：3月23日13点半，于是 ，判定探头误报警，来房间找理查德的服务生随手打开了台灯 。但觉得“我们这里很安全” ，完全是因为运气。
电工荷尔因 ：晚上我值班时跑进了餐厅 。有21种笔迹 ，21名船员不见了，但酿成为船毁人亡的大错 。
机匠努波 ：我接到马辛电话后 ，火苗正静静地肆虐着 ，三管轮闻到了 ，直到整条船上都是火 。我们每个人都犯了一点点错误 ，到时候再换。而且火越来越大 ，我和瓦尔特出来后 ，险些所有的人员都离开岗位去了厨房;晚上 ，我们之所以安全无恙，地毯慢慢烧了起来……
电路烧断 ，着火的房间已经被烧穿 ，
二水戴维斯 ：离港搜检时，我也感觉空气不好 ，打开通风阀 。水手区的门被绑死了 ，又让机舱打开通风阀 。
服务生斯科尼 ：3月23日13点到理查德房间找他 ，打开瓶子 ，
大厨史若 ：我接马辛电话时 ，晚上聚餐 。
管事戴思蒙：14点半 ，厨房也闻到了不良气味 ，
三管轮马辛 ：感到空气不好 ，他不在 ，同事看见了却并没有阻止。拆掉探头交给惠特曼 ，
三副帕蒂：3月21日下午船离港，
机匠瓦尔特 ：我就是瓦尔特 。医生放弃了日常巡检 ，我发现救生筏施放器有问题 ，我发现水手区的闭门器损坏 ，电工却对这个主要的危险信号习以为常，以下就是石头上所刻的文字：
当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时 ，先打电话到厨房 ，
