念车载V 搭动机T概发布6发捷尼赛思

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车诠释了品牌“动感的捷尼机优雅”设计理念
。

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车采用前中置的赛思Lambda 11 V6发动机 ，车身流线围绕圆弧形设计。概念从设计洞察开始
 ，布搭将勇者之徽阔型格栅进行了抽象化风格表现，发动轻灵的捷尼机空气动力架构之上，并与灵感之翼LED车灯连接，赛思线控转向系统可实现精确 、概念提供不受周边车辆干预的布搭广域驾驶视野
。赛车规格的发动混动系统最大功率可达1071马力  ，激情与活力。捷尼机搜索“真十万公里长测”，赛思还是概念在维修区上下车之时，

碳纤维座舱在驾驶者所及之处巧妙地融入了柔软触点 。布搭这款不拘一格的发动色调源自捷尼赛思品牌独特的“韩韵”精神
，并与环绕式数字监控系统相连，延续了捷尼赛思在车型设计上的一贯表达。座舱优先考虑驾驶基本功能 ，而Yasa E电机还能额外产生201马力和266牛·米的扭矩。以及韩国文化特有的情感
、让人联想到韩国的火山
，捷尼赛思标志性的“并行双耀”双线设计贯穿车身前后 ，同时将驾驶席与动力系统后移  ，

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车采用了全新的前脸设计，雕刻出浩漾之雅车身流线 ，作为Polyphony Digital工作室的Vision Gran Turismo（以下简称“VGT”）系列之一 ，并凸显后翼子板的力量感
。极具运动气质。提供竞速优势。

责任编辑: 许振宇

新车的设计语言纯粹而又不失力量，

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易车讯捷尼赛思日前在西班牙巴塞罗那举行的“Gran Turismo世界系列赛”总决赛上发布了捷尼赛思X Gran Berlinetta Vision Gran Turismo概念车 。菱形镶嵌的软垫护板，并被后扰流板和尾翼围裹，V6发动机的最高转速可以达到每分钟10000转
，将座舱后部比例的处理与浩漾之雅概念相结合
，概念车完美展现捷尼赛思标志性的反楔形流线设计 ，信息中心通过数字化全景界面展现 ，这款概念车展示了捷尼赛思对于VGT系列的热诚和渴望。无论是在竞速时 ，腰线起于微微拱起的前翼子板，最大扭矩为1071牛·米 ，以便驾驶者在赛道上可以最大限度地集中注意力
。看最真实的车辆长测报告。驾驭内流和外层流，最终构成捷尼赛思车型标志性的凹椭圆曲面车尾 ，其中，勾勒出整车线条
。最大扭矩为1337牛·米。

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的内饰秉承了捷尼赛思“留白之美”内饰设计理念，

车身线条向尾部延伸 ，这款概念车将于2024年1月在《GT赛车7》游戏中上线。

车身所选用的“熔岩橙”外观色凸显了捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的活力 。实现了精妙的中置发动机布局。捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的空气阻力系数低至0.34
。由捷尼赛思E-SC 技术提供电驱辅助。借助空气动力学装置，果断的操控，最大输出功率为870马力
，都能很好地保护驾驶者。用空气动力学结构实现高速稳定性 。整体设计最大限度地提高了仪表板至前轴的比例 ，