本r系燃列官油门多图 种版道奇纯电全新将推双门四
Charger Sixpack
除了纯电动版本之外，图将推纯依旧是油双采用了带有折线的造型 。
打开易车 App ，门门Scat Pack版本双电机的版本最大功率可达到679马力，据悉，全新配备三辐式多功能方向盘 ，道奇电燃多种看最真实的列官车辆长测报告 。两侧纵向布局的图将推纯矩形通风开口配合中间大尺寸的横向散热开口 ，进一步增加运动属性 。油双同时新车也配备了一个尺寸不小的门门前唇扰流板，新车会配备前方碰撞预警 、版本智能驾驶辅助方面 ，全新道奇Charger Daytona基于斯特兰蒂斯400V架构打造 ，
根据官方资料 ，作为纯电动车型 ，增加81马力 。新车自然是没有排气布局 ，新车前包围则采用了三孔设计，可以带来V8发动机一样的排气声浪 。R/T版本双电机的最大功率为422马力 ，增加41马力；Scat Pack车型的2阶套件 ，新车也依旧遵循经典 ，最终 ，车道保持辅助 、车顶线条也并未迎合潮流采用圆滑的设计 ，驾驶员监测等 。可以让车辆在15秒内再获得额外的41马力 ，而燃油版本，在该套件的加持下 ，采用贯穿式的尾灯组设计 ，分别为R/T和Scat Pack 。并命名为Charger Daytona ，该发动机已经在Jeep和RAM的一些车型中使用 ，值得一提的是 ，不过“PowerShot”功能每次按下后要等30秒才能再次使用 。Scat Pack版本则是3.3秒 。双门版为558马力。使用的是100.5kWh电池组。新车依旧注重肌肉感的营造 ，不过可惜的是 ，并拥有双门版和四门版；同时还将推出搭载3.0T六缸发动机的燃油版本 ，新车整体设计基本遵循了当年的概念车型 ，中控台上还配有内嵌式的12.3英寸的屏幕，官方已经确认 ，道奇还将推出燃油版Charger——Charger Sixpack 。再配合“PowerShot”功能后 ，道奇Charger Daytona会提供两个版本，HUD抬头显示 ，
电气化方面 ，
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盲点监测 、整体造型增加了尾部的层次感 。R/T车型的1阶套件，官方为新车开发了“Fratzonic”电子排气系统，但是依旧配备了独特的“排气声”，
车身侧面来看 ，新车保留了少部分物理按键。但因为有发动机，作为电动版本 ，并装备对向六活塞的布雷博制动卡钳。并提升高速下的稳定性 。虽然是纯电动车型 ，R/T版本双电机的最大功率可达到503马力 ，Scat Pack版本双电机的最大功率为558马力；R/T版本0-96km/h加速时间最快为4.7秒，全新Charger将推出一款纯电动版 ，车身腰线从车门前段贯穿至尾部 ，并命名为Charger Sixpack 。新车侧面面板并未采用多线条刻画力量感 ，这也就意味着燃油版车型没有“R-Wing”空气桥的设计。
车尾部 ，
不过官方为新车提供了升级套件 ，此外 ，交通标识识别 、后包围采用了与车身不同色的设计并加入尾部扩散器装饰 ，自适应巡航、四门版本要到2025年一季度投放市场。Scat Pack的续航里程为418km 。燃油版车型与电动版车型的整体造型设计基本一致 ，要等到2025年第一季度才正式投产 。四门版的Charger Sixpack最大功率为426马力 ，
Charger Daytona
外观方面，新车在设计上尽可能的偏向科技化属性并融入经典设计 ，前后侧翼子板均体现出宽体的视觉效果 ，新车还将在部分车型配置上配备20英寸轮圈，R/T的续航里程为510km，所以前格栅依旧是进气开口的设计 ，令人欣慰的是 ，
易车讯北京时间3月6日 ，它有助于最大限度的减少车头风阻 ，10.25英寸（可选16英寸）的全液晶仪表盘 、有意思的是 ，前格栅区域被设置成了一个空气桥 ，道奇Charger Daytona双门版会在今年夏季正式上市 ，保留了Challenger的经典贯穿式前格栅设计 。新车将不会再提供HEMI V8发动机 。搜索“真十万公里长测” ，平整干净的车身面板 ，让新车的气场也得到提升 。道奇官方正式发布了全新一代道奇Charger车型的官图 。
内饰方面 ，并分为环形的双层结构，官方称之为R-Wing（Rocket-Wing） ，尽可能的保留了前代车型的经典视觉效果，
动力上 ，中间的LOGO也可发光，
