宾的先驱研究研究台湾章杜铭海蛇海蛇菲律惊魂记

于是台湾我提议后方的人往后坐到车后的行李上， 我原先坐在最后面的研究行李上。 更重要的海蛇魂记是，而是先驱再也看不清险象环生的路况 ！ 当时船头先是杜铭的海随着海浪下摆 ，
他将我们的章菲行李绑在两边的木架和机车的尾部  ，在台湾的律宾海蛇或蛇类的生态研究上，助手告诉我他们要求付费 ，蛇研 骑士看出了我的究惊担忧 ， 然而出门在外怎么可能随时风平浪静
？台湾 其实风浪太大反而安全，赶紧通知助手和船长。研究但毕竟花钱消灾，海蛇魂记 我便决定到了小渔村后，先驱 骑士很自豪地跟我说 ，杜铭的海我必须等船靠岸后 ，章菲虽然费用远高于行情 ，或不大不小的风浪 。便问助手怎么不多雇一部机车？ 助手说这位年轻人是村内唯一有交通工具的人，造成他骑起来很费力 ， 我极度怀疑他能载得了我和助手以及所有的行李， 即使我的双脚可以正常放着 ，持续研究六年直到2014年从师大生命科学系退休。 这样的姿势简直像酷刑！
菲律宾的开销较小，我坐在行李上视野最好 ，要我配合机车的摆动， 我都是从这里雇用小螃蟹船（bangka）到各座小岛寻找海蛇。这段路他已骑了好多年，我却来不及离开原处，身体跟着摆动就好
。等到了较平顺的路再继续搭车。菲律宾最北端的有人岛，他是台湾研究海蛇的先驱， 他们谈判一阵后， 当时我在菲律宾中南部苏里高海峡（Surigao Strait）东边的迪纳加特岛（Dinagat Island），显然主人已经很久没有回来了
。 我原先坐在最后面的行李上。剩下的空间要挤三个男人， 我们决定就在凉台上过夜
，我们只好就近找了一座小岛过夜。心脏都快跳出来了
。我发现两名背着长枪且面露怒容的人从林子里朝我们走来，启程后不久他就要求我改坐中间。 是岛上最热闹的小镇。 我们意外地发现海环蛇（sea krait）其实需要喝淡水，再换成陆路前往北边的大镇。路面不但泥泞湿滑  ，穷困也容易让人置身险境 ，
另一次风浪也突然变大，且我们还可安然地再住一夜
。但可不是因为我被两个大男人夹在中间，我发现穷困的环境还真能磨出人的潜能
。然而一离开渔村我就后悔了。 我要求下来用走的 ， 最危险的其实是突然变大、 我们一开始沿着海岸往北边航行，才能从那上下剧烈起伏的船头跳上最近的礁岩。 这个位置让我安全感倍增 ，他都算是老字号的人物，邀请了佛罗里达大学的哈维. B. 李利怀特（Harvey B. Lillywhite）教授来台湾演讲并合作探讨海蛇水份调节的课题。
位置搞定后终于可以出发了
，幸好再航行一小段就能抵达迪纳加特岛中西部的一座小渔村。却已经麻木到无法站立 。但后来下起大雨而且风浪变大
，
目送他的离去，船头有几次差点淹在浪头下。结果来了一位骑着一部类似野狼125机车的年轻人。1986年在中山大学海洋生物研究所攻读硕士时选择海蛇作为他的论文。这位年轻人是村内唯一有交通工具的人，
隔天一早我在凉台上欣赏着这个恬静安逸的小岛， 摄影 ：杜铭章
（神秘的地球uux.cn报道）据国家地理网站（撰文：杜铭章 编辑 ：林彦甫）： “突然间， 岛上有两栋房子却不见人影，1994年自美国取得博士回国后只从事陆栖蛇类的研究，
抵达目的地后。等到船头再次被抬起时 ，我心想问题大了......”
民国95年我向国科会申请国际科技人士来台短期访问计划，但因为我们位在背风面 ，直到2008年因缘际会又重回海蛇的研究
， 我真是佩服他的技术 ，它开启了我后续的海蛇研究，并颠覆了教科书一直认为海蛇可以喝海水，菲律宾助手也正料理早餐。而且他的机车曾一次载过12个人 。 其中一间房子外有厨房与遮雨的凉台。 等不及的我决定启航继续往北。 即便如此，还好船长及时将船头调了位 ，但危险却来自陆地上 。从来没有摔跤过 。我才逃过一劫 。虽然实际年龄与心理年龄他离老还有一段距离。当然前提是要风平浪静
。即便夜幕即将降临
，但更佩服的是他即刻就要回程， 看着机车要在这样的路况冲上滑下，还被侵蚀出许多深沟。 他说整段的路都这样 ，然后开始改装他的机车。但皮垫前方的人须双脚往上和向外跨在两边的行李上
，油箱后的皮垫则可坐两个人
，而且他的机车曾一次载过12个人
。风浪逐渐变大， 目前定居台东经营有机生态农场并继续推广蛇类保育，