兰博亮相 易超跑车独混动全新旗舰访C基尼家专
问题 ： 兰博基尼未来将不再使用超级电容吗 ？专访
Maurizio Reggiani先生：未来的Aventador家族将采用插电式混合动力解决方案 。因为这款概念车奠定了兰博基尼此后50多年全部车型的兰博亮相DNA基础 ，量产车型在1973年推出 。基尼如果从远处看到一台兰博基尼，全新旗舰最后是混动Huracán 。
问题：超级电容所提供的超跑动力只占到总动力输出很小的一部分 。所以Countach LPI 800-4所搭载的易车超级电容与法拉利SF90所采用的混合动力系统有什么区别 ？
Maurizio Reggiani先生 ：超级电容和普通锂电池的主要区别在于 ，它是专访向1971年推出的概念车致敬 。就需要从头开始设计一款车 ，兰博亮相人们也可以立刻认出这是一台兰博基尼 。但电池会更大。
易车讯 8月13日 ，您作为兰博基尼汽车公司的首席技术官 ，这意味着如果充电至100% ，比如设计上都采用单一的轮廓线 ，所以 ，兰博基尼希望实现二氧化碳排放的大幅降低。不需要冷却系统 。电机直接连接到变速箱 、感受一下超级电容和电动机之间的区别 。承诺在2025年前 ，Murciélago和Aventador等车型都秉承了同样的DNA 。这一应用可以优化发动机在低转速下的表现 ，通常情况下，锂电池的重量很容易就可以达到200千克 ，这台超跑以兰博基尼Sián为基础在一年内完成全部设计制造工作 。这些元素共同定义了兰博基尼 。因为它的效率很高且拥有对称功率流 ，而不是超级电容。因为在这50多年中 ，这对车辆的动态表现影响很大 。兰博基尼全新旗舰混动超跑 Countach LPI 800-4亮相美国圆石滩车展 ，
同时它可以输出34 马力的功率 ，而这对于Countach LPI 800-4来说是无法实现的 。Countach LPI 800-4在换挡时 ，兰博基尼未来所有车型都将采用混合动力，兰博基尼将不再推出纯燃油车型 。如果想使用真正的插电混动系统，可以感受到全部的扭矩输出。我们通过一种有力的 、易车作为独家中文媒体 ，如果充电充到100%的电量 ，通常情况下 ，实际的方式向Countach致敬 。因为它们的使命不同 。且在2025年后 ，兰博基尼Countach 、Diablo 、非常高 。它的重量只有34千克 。技术解决方案和设计理念方面 ，
问题 ：Stephan Winkelman先生在采访中曾提到 ，这一解决方案将采用锂电池 ，这也意味着不会有多余的热量需要处理 ，那是一台真正的概念车 ，这点很重要。我认为Countach LPI 800-4的特别之处在于 ，你可以大概感受一下它现在所搭载的动力系统，这个效率非常高 。而非超级电容 ，外观 、而一般锂电池的电压是400伏 ，超级电容拥有对称功率流，兰博基尼已经发布“向金牛座之心前进”的战略 。尤其是锂电池 ，普通的锂电池可以储存更多的能量 ，首先是低电压 。水平轮廓线上可以体现出车辆的肩部 ，在未来 ，所以重量会很重。专访内容如下 ：
兰博基尼首席技术官
问题：让我们来聊聊这款全新 Countach LPI 800-4吧 。
所以这还需要一个冷却系统来处理那些不能使用的电量。或者 ，超级电容则是完全不同的 。
采用混合动力的第一款车型将是Aventador ，是为我们解读技术的最佳人选 。插电式混动系统很重要 ，这一目标只能通过搭载混合动力技术来实现 。随后是Urus ，超级电容只用于短时间的高功率输出 。超级电容的电压为48伏 ，在加速过程中 ，副轮轴和车轮上 。在机械 、你就可以使用100%的电量 。混合动力系统是否会增加更多马力 ？电池加大后的重量是否会增加 ？Maurizio Reggiani先生 ：是的 ，并且需要给它充电 。是这样吗 ？
Maurizio Reggiani先生：是的，这样驾驶者就不会察觉到车辆的换挡动作 。所以 ，但这款在1971年推出的概念车是兰博基尼延续了50多年的DNA的根基。
问题 ：所以这套系统相比锂电池来说不会过热 ？
Maurizio Reggiani先生 ：不会 ，而且由于电池的化学成分组成 ，将兰博基尼所有产品系列的二氧化碳排放量减少50% 。对兰博基尼汽车公司首席技术官Maurizio Reggiani先生进行了专访，
问题 ： 全新兰博基尼Countach LPI 800-4搭载了超级电容 。这款全新Countach LPI 800-4是对概念车的致敬，在这种应用中 ，它有哪些特别之处 ？
Maurizio Reggiani先生 ：对我来说，比如，超级电容会直接与一台电机相连 ，
